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1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 00:47:39.97 ID:MzY4/AvHi
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
死者583人生存者59人
名前の通りジャンボ機とジャンボ機が衝突するというスケールにおいても世界一といえる事故。
ゆっくり走ったいた飛行機に離陸中の飛行機が覆いかぶさる形で衝突、
原因は管制官の指示を勘違いしたこと、霧が濃かったこと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
2： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 00:48:35.30 ID:3N4xcvHq0
よく59人も生き残ったな
4： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 00:49:42.00 ID:MzY4/AvHi
滑走路上で衝突した
10： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 00:52:58.77 ID:Wrn45thj0
>>1
この事故で管制官との会話で
Yes、Noが厳禁となりAffirmative、Negativeになったんだよな
16： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 00:58:01.47 ID:MzY4/AvHi
ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
数人はエンジンに巻き込まれた。飛行機のエンジンは大きな扇風機のようなもの。
いかに悲惨な死に方か想像したくもない
http://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
17： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 00:58:49.56 ID:WH7deUgZ0
>>16
これやべえ
19： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:00:58.64 ID:7XbdUi4R0
機内で火災が発生して緊急着陸に成功したのに
ドア開けるのに手間取ったために有毒ガスに巻かれて全員死んだ
サウジアラビア航空163便火災事故とかも中々悲惨
空港の救援隊は練度不足とトライスターのドアのシステムに
不慣れだったため、なかなか機内に突入することが出来なかった。
救援隊が機体最前部左側の非常ドアを開けることが出来たのは、
着陸から29分後、エンジン停止から23分後のことだった。
この時には163便の乗員乗客301名全員が、有毒ガスを吸引するなどして死亡していた。
犠牲者は機体前方部に折り重なるようにして息絶えていたという。
また機体は主翼から下の構造物と後部を除く部分がすべて焼き尽くされていた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/サウジアラビア航空163便火災事故
21： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:05:06.62 ID:MzY4/AvHi
アルカイダが予行練習のために爆弾を仕掛け、仕掛けらた席に座っていた日本人一人が犠牲になった。
死者は一人のみ
実行犯は燃料タンクごと爆発させ墜落を狙ったがが特殊仕様に気づかなかったため助かった。
また、日本の管制官がパイロットのBOMBを聞き取れず、米軍に通信を変わってもらったという恥ずかしい一面も。
管制官はちゃんと英語勉強してくれ…
http://ja.wikipedia.org/wiki/フィリピン航空434便爆破事件
22： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:07:13.76 ID:+h8qWFfI0
もう燃料無いから給油せんとアカンて とパイロットが散々促したのに
ダメと突っぱねて泣く泣く海上に不時着せざるを得ず１２３名の犠牲者を出した
エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件
犯人死ね いや犯人もその事故で死んだんだが
エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件
犯人はオーストラリア行きを要求したが、当該機はケニア・ナイロビなどを経由する予定であったため、オーストラリアまで行くために必要な量の燃料を搭載していなかった。
犯人らはボーイング767の最大航続距離ならばオーストラリアまで行けると主張し、燃料を搭載していないという機長の意見を嘘と決め付けた。機長はナイロビに燃料補給のために着陸するのを犯人らに拒否されたため、不可能なインド洋の横断に挑まざるを得なくなった。
機長は、状況を打破すべく管制官と犯人らを無線で会話させたが効果がなかった。そこで、犯人らの隙を見計らって、乗客達にそれとなく蜂起するよう呼びかけた。偶然乗り合わせていたケニアの写真家モハメド・アミンがこれに応じ、乗客達に蜂起を呼びかけたが、立ち上がる者はいなかったという。
燃料が枯渇した961便は、インド洋に浮かぶ島国コモロの空港に着陸しようとしたが、途中で燃料は尽きてエンジンは停止、グライダー状態で高度を落しながらコモロ諸島にたどり着いた。
機長は一度は空港を確認したものの犯人と争った際に空港を見失い、そのため海上に不時着水しようとしたが犯人は機長の頭を殴るなど（犯人は泥酔状態だったといわれている）したため、操作に失敗して左翼から先に海面に突っ込んだうえに横転・墜落した。墜落のとき機体の速度は通常の着陸速度を100kmも上回る370km/hを超えていた。
陸地への不時着は機体が滑走するが、海面への不時着は全て抵抗になる上に、767の機体はエンジンが翼の下に付いていたために衝撃が瞬間的に加わり機体は3つに分裂、機内に海水が流入し犠牲者が増えることになった。
この現場は海水浴場から多くの目撃者（その時の墜落場面は観光客のビデオに収められていた）がいたため、すぐさま救助活動が始まったが、乗客乗員175名のうち犯人3人を含む123名が犠牲となり、機長・副操縦士を含む52名が負傷・救助された。犠牲者の中には、モハメド・アミンも含まれていた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件
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24： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:11:13.54 ID:MzY4/AvHi
チャイナエアライン611便空中分解事故
墜落地点から100kmはなれた場所に遺品が落ちてきた。考えるだけでも股間がキュッとなる
原因は何年も前に飛行機がケツをすった際にしっかり修理しなかったこと
http://ja.wikipedia.org/wiki/チャイナエアライン611便空中分解事故
29： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:16:58.72 ID:7XbdUi4R0
アクロバット飛行中の戦闘機が途中失速して観客の中に突っ込んでいって
観客84名が即死、1名が病院で死亡、100名以上が負傷した惨事
墜落現場はバラバラになった遺体が散らばる地獄絵図の様相を呈していた
http://ja.wikipedia.org/wiki/リヴィウ航空ショー墜落事故
＜※YouTubeの動画は削除済のため省略＞
35： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:25:14.96 ID:POrKgwwn0
>>29
パイロットちゃっかり生きてる？
46： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:35:48.39 ID:7XbdUi4R0
>>35
パイロット二人は無傷で生還。
この事故で皮肉にもロシアの脱出装置がいかに優秀かも証明した
48： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:37:03.86 ID:pAB7ie3C0
>>35
ほんとだｗｗｗｗｗ最後らへんのカットで墜落直前に緊急離脱みたいにハッチが開いたｗｗｗ
36： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:26:42.63 ID:YOI+dQ5Q0
>>29
準備不足が色々あったのに、政府が面子のために決行したんだっけ？
46： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:35:48.39 ID:7XbdUi4R0
>>36
だったっけ。そこら辺はよく分からないや
38： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:28:16.36 ID:P0tCuZMH0
>>29
どんだけぐろい？
ヨウツべなんだからどうせたいしたことないんだろ？
と思いつつ怖くて観れない・・・
39： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:29:43.86 ID:YOI+dQ5Q0
>>38
バラバラになった人体がそこかしこに
31： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:18:53.94 ID:MzY4/AvHi
大韓航空機撃墜事件
冷戦真っ只中の時代だというに、パイロット航法ミスで誤ってソ連領に侵入。
前者は迎撃されたあと、なんとか不時着したが後者では撃墜された。
パイロット側にもソ連側にツッコミどころはある。
民間機かもしれない機体を撃墜するソ連パイロットはどんな気持ちだったんだろうか…
http://ja.wikipedia.org/wiki/大韓航空機銃撃事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/大韓航空機撃墜事件
55： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:51:44.83 ID:pAB7ie3C0
>>31の銃撃事件のWikiに、
＞そのため当時のソ連国防当局は侵犯機が軍用機または旅客機のいずれなのか区別が付かない状態で撃墜を指示する、
＞国際慣習を無視した対応をしていたことが明らかになった。
ってあったｗｗｗｗｗソ連こえええｗｗｗｗｗ
だけどそんときの戦闘機の人良い人でよかったｗｗｗ
32： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:22:03.62 ID:Wrn45thj0
空中分解は怖すぎる
向田邦子さんも空中分解事故の犠牲者だもんな
台湾・台北松山空港発高雄行きの遠東航空103便ボーイング737-200（機体記号B-2603）が、
台北を午前9:54に離陸して10数分後、台北の南南西約150キロメートルの苗栗県三義郷上空高度22,000フィート（6,700メートル）を巡航中に突然空中分解し、山中に墜落した。
この事故で乗員6名、乗客104名の合わせて110名全員が死亡した。
乗客には日本人18名が含まれていたが、その中に台湾への取材のため搭乗していた
作家の向田邦子やシルクロード写真企画の火付け人であった志和池昭一郎がいたこともあって、
日本社会に大きな衝撃を与えた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/遠東航空103便墜落事故
33： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:23:25.20 ID:YOI+dQ5Q0
42： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:30:45.26 ID:Wrn45thj0
>>33
アエロフロート航空593便の墜落事故だな
34： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:23:31.11 ID:eiNd3yRp0
イタリア空軍のアクロバットチーム、フレッチェ・トリコローリ
1988年8月28日にドイツのラムシュタイン空軍基地で演技中に
空中衝突を起こし、フィアットG.91戦闘機3機が墜落。
墜落した機体のうち１機が観客席に飛び込み、地上の観客と
パイロット合わせて75名が死亡、346名が負傷した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/フレッチェ・トリコローリ
37： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:28:08.22 ID:MzY4/AvHi
上空でパイロットが自分の子供をコクピットに連れ、操縦桿を触らせたら機体かわ態勢を崩し墜落
パイロットは自動操縦だから子供がいじっても問題ないと思っていたようだが、
自動操縦と違う操作を操縦桿で複数回行うと自動操縦が解除される隠しコマンドを知らなかった模様
http://ja.wikipedia.org/wiki/アエロフロート航空593便墜落事故
40： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:29:43.87 ID:fWk3/s3P0
>>37
死傷者どれくらい？
45： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:33:01.45 ID:MzY4/AvHi
>>40
75人
44： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:32:48.87 ID:kTLzLCwm0
はいじゃないがのやつ
69： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 02:58:12.05 ID:ZPblB+Hdi
パイロットの訓練生がきましたよっと
>>44
それ123便
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49： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:37:50.14 ID:MzY4/AvHi
パイロットがライトがつかない計器をみつける→高度を自動操縦で保つように設定したあと、
ライトがつくように試行錯誤→試行錯誤の最中に自動操縦が解除されるも気づかず高度が下がり続ける→墜落
なんとワニの生息地に墜落、まさに泣きっ面にハチ。ヒューマンエラーの代表例
死者103生存者75
http://ja.wikipedia.org/wiki/イースタン航空401便墜落事故
50： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:39:27.52 ID:pAB7ie3C0
>>49
自動操縦だから安心しきってたんだろうなあ・・・こえええ
51： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:41:12.54 ID:kUtKig2h0
>>49
何で自動操縦解除されたの？
てかパイロットはどうして解除に気づかないの？
解除したらアラーム鳴るように作らないのはどうして？
52： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:43:27.20 ID:PLEiaYhp0
>>51
そういう事故があったからアラームが鳴る様になったんだよ
普通に思えることも積み重ね
54： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：
日本航空350便墜落事故
日本航空が運行するDC-8-61型機が羽田空港沖に墜落した事故。
事故直前に機長が4つあるエンジンのうち2基を逆噴射させたため、急激に機首が下がってしまう。
副操縦士の健闘も虚しく機体は海面に墜落。死者24人。日航逆噴射事故と呼ばれている
http://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故
57： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:52:55.75 ID:MzY4/AvHi
個人的にはもっとも心に響く事故
空中で衝突して片方は空中分解しなが、もう片方はフラフラ飛行しながら二分後に墜落。
地面から見た人曰く「ふたつの火の玉が突如上空に現れた」という。両者に生存者なし
両者の衝突防止装置が片方に下降、もう片方に上昇を指示するも、
上昇を指示された飛行機に、衝突の危険性を察知した管制官が
下降を指示し、結局両者とも下降してしまい衝突した
後に管制官は遺族に刺殺されてしまった
http://ja.wikipedia.org/wiki/バシキール航空2937便空中衝突事故
59： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:58:48.79 ID:jK5FcM0J0
貨物機だったかなー アパートに直撃したヤツ。 あれもかなり悲惨
61： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 02:08:41.06 ID:YOI+dQ5Q0
>>59
オランダのスキポール空港を離陸したイスラエルのエルアル航空B-747型貨物機が、
離陸6分後にエンジンを繋ぎとめる金具が破断し、右翼側の二つのエンジンが脱落
機体は空港へ引き返そうとするが、揚力不足により高層アパートへ墜落
乗員3人に乗客1人、アパートの住民39人が犠牲となった
http://ja.wikipedia.org/wiki/エル・アル航空1862便墜落事故
63： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2012/06/16(土) 02:23:01.51 ID:k0nODntD0
>>1のwikiが怖すぎる
64： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 02:46:45.66 ID:Wrn45thj0
トルコ航空のパリ墜落事故も怖すぎるな
1974年3月3日、当日はイギリスの航空会社のストライキがあり、数少ない運航便は混雑していた。トルコ航空981便も、航空会社職員のミスで一部乗客の案内が行われずに若干の空席があったものの、ほぼ満席となっていた。トルコ・イスタンブルを出発し、パリを経由して最終目的地であるイギリス・ロンドンに向かうためオルリー空港を離陸した。
異常事態の発生は離陸から10分後、高度12000ft（3600m）に達した時だった。突然貨物室ドアが吹き飛んで、乗客6人が座席ごと吸い出された。また、貨物室の減圧で客室床が陥没し、床下を通っていたコントロールライン（操縦系統）が破損したため完全に操縦不能に陥った。吹き飛んだドアが水平尾翼に接触、機首が下がってエンジン推力も低下し、左に大きく傾きながら急降下し始めた。
このとき、出発地のオルリー国際空港のレーダーで捉えた981便の機影が分裂したのが観察された。一つ（貨物室ドア）はその場にとどまったまま消滅し、もう一つ（機体）は左方向へ旋回し始めた。管制官は981便に呼びかけたが、981便からは混乱したトルコ語の会話および速度逸脱警報音と航路逸脱警報音が聞こえるだけであった。混乱した会話の内容は後に副操縦士の発した『機体が爆発した』と判明した。
そして異常発生から約1分後の午後12時40分、981便は時速430ノット（796km/h）の高速で、パリの北東約37kmのオワーズ県・サンリス近郊のエルムノンヴィルの森に機首をわずかに下に向けた状態で墜落し、100m×700mに渡って木々をなぎ倒した。機体は一部の破片を除いて微塵に砕け散り、事故現場は犠牲者のちぎれた体や内臓が散乱する凄惨な様相を呈した。
この事故で乗員12名、乗客334名の合わせて346名全員が犠牲になった。犠牲者のなかには48名の日本人が含まれており、その多くがこの春から大手都市銀行へ就職する内定者で、欧州への研修旅行の途中で悲劇に見舞われたものであった。また、東京オリンピックの400メートルハードル及び400メートルリレーで銀メダルを取ったイギリスの陸上選手ジョン・クーパーも犠牲となった。これらの犠牲者の遺体は、高速で森に激突したために損傷がひどく、遺族には遺品のみが手渡され、遺体を集めて荼毘（だび）に付した後に遺骨および消毒した現場の土を各遺族へ分けるという方法が採用された。
この事故は、300人以上が搭乗した大型旅客機としては初の大事故となった[2]。また、1977年3月27日にテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故が起こるまでは世界最大の航空事故であり、1985年8月12日に日本航空123便墜落事故が発生するまで、単独機航空事故として世界最大の死亡事故だった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/トルコ航空DC-10パリ墜落事故
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65： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 02:50:48.25 ID:eHDr4xBE0
自衛隊か何かの戦闘機と接触して
機体が空中分解して全員亡くなった
68： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 02:57:56.11 ID:Wrn45thj0
>>65
全日空雫石衝突事故だな
1971年7月30日に発生した航空事故（空中衝突）である。
岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と
航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。
自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、
乗客155名と乗員7名の計162名全員が犠牲となった。
1985年8月12日に「日航ジャンボ機墜落事故」が発生するまで、
最大の犠牲者数を出した国内の航空事故であった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/全日空機雫石衝突事故
66： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 02:52:30.41 ID:shTn+ifDO
垂直に落ちたんだよな
70： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 03:03:13.05 ID:Wrn45thj0
>>66
中華航空140便だっけか
1994年（平成6年）4月26日に名古屋空港（現・名古屋飛行場）で
着陸進入中に旅客機が墜落した航空事故である。
事故は、乗員による自動操縦装置の誤操作と、自動操縦装置の異常な動作により発生したものであった。
また日本人乗客の補償をめぐり、ワルソー条約に基づく補償額しか支払わないとする
航空会社と日本側の基準で払うべきだとする遺族側で長年にわたり法廷闘争することとなった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/中華航空140便墜落事故
23： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:09:42.19 ID:J9jJJNmyi
パイロットを目指してるリア充の俺だが、このスレを見てニートになる決意をしたわ
26： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:14:32.44 ID:pAB7ie3C0
>>23
でも飛行機って世界で一番安全な乗り物の種類なんだよな
27： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:15:45.79 ID:MhPgSmOZ0
ぱっと見、一番危険そうだよな
28： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 01:16:21.24 ID:YSgNPtFQ0
そりゃプロが何十人がかりで運航するからな
素人だらけの自動車とはわけが違うだろう
転載元：http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1339775259/